| Пе-8 | |
 | |
| ТБ-7 Пе-8 | |
| Призначення | Важкий бомбардувальник |
| Розміри дов/розм.крил/висота кіля | 23,59 м/.../6,2 м |
| Двигуни кільк/потужність | 4хАМ-35М (1350 к.с.) 4хМ-82 (пізні версії) |
| Швидкість | 400 км/год |
| Стеля польоту | 9 300 м |
| Дальність польоту | 3 600 км |
| Озброєння |
|
| Країни-експлуатанти |  СРСР
|
| Примітки |
|
Пе-8 (раніше ТБ-7) - радянський важкий чотиримоторний бомбардувальник.
Історія створення[]
Проектування літака під тимчасовою робочою назвою «АНТ-42» було розпочато в липні 1934-го року бригадою В. М. Петлякова ОКБ А. Н. Туполєва. За своїм призначенням розробляється літак був швидкісним висотним важким бомбардувальником дальньої дії. В кінці 1934 року, після декількох уточнень, були визначені вимоги до літака. Швидкість машини повинна була становити 400 км/год, дальність польоту - 1200-3800 км, вантажопідйомність - 2 т, практичний стеля - 12000 м.
Досвідчений екземпляр бомбардувальника, що отримав позначення АНТ-42, був виготовлений восени 1936-го року. Льотні випробування, які почалися 26 грудня, підтвердили основні розрахунки конструкторів. Тим не менш, колектив продовжував удосконалювати новий літак, готуючи його до серійного виробництва.
У липні 1938-го року відбувся перший політ АНТ-42 дублер, конструкція якого була значно перероблена. В ув'язненні з льотних випробувань обох машин зазначалося, що під час польоту на висоті 10000-11000 м літак мало вразливий для винищувачів противника. Навіть будучи повністю завантажений пальним і бомбами, літак швидко набирав максимальну висоту польоту, легко виконував віражі з креном до 50° в умовах, коли інші літаки (в тому числі винищувачі) могли ледве втримуватися на курсі, без виконання якогось маневру, навіть на мінімальній швидкості. Висока маневреність машини на висотах до 10000 м забезпечувала прицільне бомбометання і малу уразливість для вогню зенітної артилерії. За результатами випробувань, НДІ ВПС прийняв рішення негайно розпочати масовий серійний випуск літаків АНТ-42 під позначенням ТБ-7.
Використання[]
Пе-8 під час Великої Вітчизняної війни були недосяжними ні для зенітної артилерии, ні для винищувачів противника. Літаючи на висоті 10-11 тис. м зі швидкістю 450 км/год, вони мали максимальну дальність польоту 4700 км Пе-8 мали на озброєнні чотири бомби по 1000 кг. При роботі чотирьох поршневих двигунів літак піднімався до висоти 3500-4000 м. Авіаконструктори О.М. Туполєв і В.М. Петляков запропонували поставити в фэзеляже бомбардирорвщика ще один, п'ятий поршневий двигун, завдяки чому підвищилася висота польоту. 35-тонний повітряний корабель перевершував всі європейські винищувачі тієї пори.
Характеристики[]
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 8-12 осіб |
| Довжина | 23,59 м |
| Висота | 6,2 м |
| Профіль крила | ЦАГІ-40 |
| Маса порожнього | 19 986 кг |
| Нормальна злітна маса | 27 т |
| Максимальна злітна маса | 35 т |
| Маса повного навантаження | 15 т |
| Маса палива у внутрішніх баках | 13 025 кг[1] |
| Силова установка | 4×рідинного охолодження V-12 АМ-35А |
|
Потужність двигунів |
4 × 1350 к.с. (4 × 1000 кВт) |
| Повітряний гвинт | ВІШ-24 |
| Діаметр гвинта | 4,1 м |
| Коефіцієнт лобового опору на макс. швидкості у землі | 0,027 |
| Максимальна швидкість | 347 км/год[2] 443 км/год[3] |
| Крейсерська швидкість | 400 км/год |
| Посадкова швидкість | 114 км/год |
| Практичний стеля | 9 300 км |
| Практична дальність | 3 600 км |
| Швидкопідйомність | 5,9 м/с |
| Час набору висоти | 5 км за 14,6 хв |
| Навантаження на крило | 143,5 кг/м2 |
| Тяго оснащеність | 140 Вт/кг |
| Довжина розбігу | 1100-2300 м[4] |
| Довжина пробігу | 580 м |
| Аеродинамічний якість | 14,8 |
В ігровій та сувенірної продукції[]
Два варіанти Пе-8 в масштабі 1:72 випускаються фірмою «Зірка» (звичайний бомбардувальник і ВІН ("'о"'собого "'м"'азначения, який повинен був перевозити Сталіна, але так і не був притягнутий до цього). Також, цією ж фірмою випускається ТБ-7.