Снігохід

Снігохід - механічний транспортний засіб, призначений для руху по снігу.

Файл:Снігохід 01.jpg

Файл:Снігохід 02.jpg

Файл:Снігохід 03.jpg

Файл:Снігохід 04.jpg

Визначення

Термін «снігохід» в українській те саме, що англомовний термін «snowmobile». Термін «snowmobile» прийнято використовувати для позначення будь-якого транспортного засобу, призначеного для руху по снігу, включаючи гусеничні всюдиходи, аеросани, всюдиходи на пневматиках низького тиску тощо.

Снігоходом прийнято називати тільки лижо-гусеничні транспортні засоби, відносно невеликого розміру, з органами управління за образом мотоциклетних.

У Радянському Союзі і Росії довгий час був поширений термін «мотонарти», який і досі часто зустрічається в різних офіційних документах.

Винахідником вважається канадський інженер Ж. А. Бомбардьє.

У 1935 з'явився снігохід з лижами, встановленими спереду і ланцюговою зірочкою та гусеничною системою позаду.

Модифіковану версію використовували на лісозаготівлях. У 1950-х з'явився снігохід з легкими шасі, розрахований на одного або двох чоловік.

Одногусенична схема

Переважну більшість снігоходів в даний час виготовлено за схемою «дві лижі попереду/одна гусениця позаду».

При такій схемі снігохід спирається на три точки, розташовані трикутником. Насамперед така схема має оптимальну стійкість. Одногусенична схема дозволяє створювати ефективні снігоходи для самих різних цілей. Конструкція одногусеничного снігоходу є запорукою відносно низької ваги, правильного розподілу мас, ремонтної доступності всіх основних вузлів.

При проектуванні таких снігоходів конструкторам надано декілька основних інструментів, які визначають баланс якостей снігоходу:

• ширина гусениці - зменшення ширини гусениці сприяє підвищенню керованості та маневреності, знижує залежність снігоходу від поздовжніх нерівностей. Збільшення - покращує прохідність. Зараз більшість одногусеничних снігоходів випускається зі стандартною шириною гусениці в 15 дюймів (381 мм), або з широкою гусеницею шириною до 20 дюймів (508 мм). Останнім часом стає популярною надширока гусениця - 24 дюйми (610 мм). Використання надширокої гусениці дозволяє впритул наблизитися по прохідності до двухгусеничних снігоходів.

Широкі гусениці до останнього часу були долею утилітарних снігоходів. Але останнім часом на ринку з’явилися проміжні моделі - поєднують комфорт туристичних снігоходів з наявністю широкої, а то і надширокої, гусениці:

• довжина гусениці - зменшення довжини гусениці сприяє підвищенню керованості та маневреності. Збільшення покращує прохідність. У технічних даних снігоходів завжди наводиться довжина її повної окружності, як правило це 3000-4000 мм. Опорна поверхня гусениці не перевищує третини цієї довжини;
• розваговка - тобто, розподіл повної маси снігоходу між лижами і гусеницею. Збільшення частки навантаження, що припадає на лижі - підвищує керованість. Цим шляхом ідуть при конструюванні кросових і туристичних моделей, для яких прохідність по глибокому снігу є вторинним якістю. Збільшення навантаження на гусеницю в сукупності зі збільшенням її розміру зміщує пріоритет у бік прохідності.

Маса снігоходу в першу чергу залежить від його типу. Вага більшості утилітарних і туристичних снігоходів - близько 300 кг. Спортивні - кросові і гірські важать 200-250 кг.

В останні роки конструктори стали приділяти підвищену увагу зниженню маси. Багато нових моделей розроблені «з чистого аркуша», в них втілюються найсучасніші технічні рішення, в тому числі широко використовуються легкі матеріали, конструкції, виключаються певні вузли, оптимізується вся конструкція, широко використовуються можливості використання більш легких елементів конструкції через зниження навантаження на них.

Істотне зниження маси дозволяє запропонувати новий продукт:

• підвищується прохідність снігоходу без принесення в жертву інших якостей;
• відкриваються нові можливості для активного управління - вага водія дозволяє набагато сильніше впливати на більш легкий снігохід;
• підйом снігоходу вручну при витаскуванні вже не вимагає граничної напруги сил.

Колія лиж у більшості сучасних снігоходів залежить швидше від конструкції підвіски. Для моделей із свічковою підвіскою вона складає близько 950 мм, для моделей з важелями - близько 1050 мм. Ці величини є інженерним компромісом, так як на кожному типі снігоходу є фактори що обмежують її надмірне зменшення або збільшення. За загальним правилом, збільшення колії покращує стійкість і керованість снігоходу. Але разом з тим, і обмежує можливість активного управління снігоходом - водієві стає складніше нахиляти снігохід власною вагою при проходженні поворотів, при русі поперек схилів. На багатьох моделях є можливість регулювання колії залежно від переваг власника.

Так як при одногусеничній схемі всі три точки опори істотно рознесені по кутах трикутника, це дозволяє оснащувати снігохід довгоходовими ефективними підвісками.

У Всесвіті метро

• Часто зустрічається в трилогії Північ.