Т-28

Т-28
Призначення	для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві сильно укріплених оборонних смуг
Виробник	Машинобудівний завод "Більшовик" (колишній Обухівський завод) в Ленінграді "Красний путіловєц" (з 1934 року - "Кіровський завод")
Початок створення	1931р
Вага	18 т
Потужність двигуна	4-х тактний 1 2-циліндровий V-подібний карбюраторний авіаційний двигун М-17Р. Експлуатаційна потужність двигуна - 450 к.с. при 1400 об/хв. Ступінь стиснення - 5,3, суха маса двигуна - 553 кг.
Озброєння	спочатку 76,2-мм танкова гармата КТ-28 ("Кіровська танкова") зр. 1927/32 р., В 1938 р. танк отримав 76,2-мм танкову гармату Л-10 Кулемет ДТ ("Дегтярьов танковий") 7,62-мм в кульовому яблуці праворуч від гармати в ніші башти кульова (на танках ранніх випусків - бугельна) установка для кулемета ДТ Малі вежі озброювалися 1 кулеметом ДТ в кульовій установці
Експлуатацію розпочато	11 серпня 1933 р

Матеріал перекладено з
Средний танк Т-28
М. Барятинский, М. Павлов
(Барятинский М., Павлов М. Средний танк Т-28. Монография. — М.: Аскольдъ, 1993)

Середній багатобаштовий танк Т-28, поряд зі своїм важким "побратимом" Т-35, був символом могутності Робітничо-Селянської Червоної Армії в передвоєнні роки. Його вигляд знайомий багатьом з кадрів кінохроніки, що запам'ятали могутні сталеві фортеці, які проходять в парадному строю по Червоній Площі.

У фільмі "Якщо завтра війна" він ефектно трощив дерева, як би нагадуючи всім своїм виглядом, що

... если враг полезет к нам матерый,
Он будет бит повсюду и везде,
Тогда нажмут водители стартеры -
И по лесам, по сопкам, по воде ...

Танк Т-28 відомий багатьом, але, водночас, мало хто має про нього вичерпною інформацією. Ми постараємося заповнити цей пробіл, щоб для більшості любителів історії військової техніки зникли "білі плями" з цієї вельми цікавої серійної бойової машини.

Створення

У 1931 році колектив Дослідного конструкторсько-механічного відділу (ОКМО) Машинобудівного заводу "Більшовик" (колишній Обухівський завод) в Ленінграді, очолюваний М.В.Бариковым, приступив до проектування трибаштового середнього танка, призначеного для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві сильно укріплених оборонних смуг. Провідним конструктором проекту був призначений Н.В.Цейц. В кінці року перший прототип нового танка був виведений на заводські випробування.

У головній башті прототипу розміщувалася 45-мм танкова гармата і кулемет ДТ в кульовій установці. В двох малих кулеметних веж встановлювалися ще два ДТ. Для повороту головної вежі використовувався електропривод, що було новинкою для того часу; для зручності роботи екіпажу в ній був також підвісний полик. Конструкція ходової частини танка, важив 18 тонн, надавала йому необхідну плавність ходу і забезпечувала подолання перешкод. Разом з тим, при першому ж випробуванні в ній виявилося велика кількість недоробок, як втім і в силовій установці.

У зв'язку з завантаженістю танкового виробництва заводу "Більшовик" (виділеного в 1932 році в самостійний завод № 174 їм. К.Е.Ворошилова) програмою випуску танка Т-26, серійне виробництво трехбашенного середнього танка було доручено заводу "Червоний путиловец" (з 1934 року - "Кіровський завод"). Проектна документація та дослідний зразок танка надійшли туди в жовтні-листопаді 1932 року.

Для обслуговування серійного виробництва при технічному відділі заводоуправління була створена спеціальна конструкторська група, перетворена в 1934 році в спеціальне конструкторське бюро СКБ-2, яке очолив О.М.Іванов. Конструкторською групою спочатку керував Н.Ф.Комарчев, а з 1933 року-А.Г.Єфимов. Для надання допомоги при організації серійного виробництва "Червоний путиловец" був спрямований начальник ОКМО Н.В.Бариков. В травні 1937 року, після арешту О.М.Іванова, начальником СКБ-2 став 29-річний Ж.Я.Котін.

До 25 лютого 1933 року були виготовлені перші 8 бронекорпусів і почалася збірка перших чотирьох танків. До 1 травня завод випустив 1 2 танків, 10 з яких взяли участь у першотравневому параді в Москві, а два - в Ленінграді. 11 серпня 1933 року танк був прийнятий на озброєння мотомеханізованих військ РСЧА під маркою Т-28.

Замовлення РСЧА на 1933 рік становив 90 танків, однак у війська була здана тільки 41 машина. Т-28 проводився протягом восьми років, і його випуск за роками виглядав наступним чином:

Роки	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940
Випущено	41	50	32	101	39	96	131	13

Всього ж за час серійного виробництва було випущено 503 танка.

Серійний Т-28 істотно відрізнявся від прототипу. При збереженні загальної компоновки і схеми розташування веж істотним змінам піддався корпус, конструкція якого стала зварної.

У головній башті зміненої форми з розвиненою кормовою нішею, замість 45-мм встановили 76,2-мм гармату. Піддалися удосконаленню ходова частина і моторно-трансмісійне відділення.

Танк Т-28 проводився кількома серіями. Починаючи з другої серії в конструкцію танка вносилися численні (більше 600) зміни.

Разом з тим, великих модернізацій, сильно торкнулися бойові характеристики танка, було лише три. З 1938 року почала встановлюватися нова більш потужна 76,2-мм гармата Л-10. З грудня наступного року, з урахуванням досвіду боїв на Карельському перешийку, броню танка посилили екранами. Товщина лобових листів корпусу і веж зросла до 50-80 мм, а бортових і кормових - до 40 мм. Маса такого танка, який отримав індекс Т-28Э (екранований), зросла до 32 т. І, нарешті, в 1940 році були випущені танки останньої серії, що мали головні вежі конічної форми.

Слід зазначити, що в процесі серійного виробництва вдалося досягти високого ступеня уніфікації з важким танком Т-35. Наприклад, головна башта (як циліндричної, так і конічної форми) і кулеметні вежі на обох типах машин були однакові.

В деяких джерелах фігурує інша кількість випущених машин, зокрема 603, що малоймовірно. Наведене тут число - 503 одиниці краще співвідноситься з даними про кількість знаходилися у військах машин. У книзі "Зброя Перемоги" (М.: Машиностроение, 1987р.) йдеться про 523 випущених Т-28. Проте для радянської статистики розбіжність у 20 машин можна прийняти як допустимий.

Особливості конструкції та озброєння

Головна башта

Головна башта - зварна, еліптичної форми, з розвиненою кормовою нішею. У задній стінці - круглий отвір (на машинах ранніх випусків - вертикальна щілина, закрита заслонкою) для кульової установки кулемета. На стінці ніші розміщувалася радіостанція. У даху башти були два люка - круглої і прямокутної форми (на машинах перших випусків - один загальний прямокутний люк). Попереду люків - отвори: два для закритих броневыми ковпаками перископических приладів і одне - для виведення приводу до радиоантенне. На правій і лівій стінках башти були круглі отвори з засувками зсередини для стрільби з особистої зброї, а вище і декілька попереду - оглядові щілини з триплексами.

Головна башта оснащувалася підвісним підлогою, піднесеним над днищем корпуса. Підлогу кріпився чотирма кронштейнами до погона вежі. Стійки сидінь навідника і командира мали знизу по 6 гнізд кожна для розміщення снарядів. Між сидіннями була встановлена стійка з 8 гніздами (на машинах першої серії - з 1 2 гніздами) під снаряди і шість магазинів до пулеметам. Сидіння заряджаючого (він же - радист) - відкидне, кріпилося шарнірно на задній стійці підлоги. Пол був прикритий зверху гумовим рифленим листом.

Малі вежі

Обидві малі вежі однакові по своєму пристрою - круглі, з виступом в передній частині для кульової установки кулемета ДТ. Розрізнялися між собою тільки розташуванням оглядових щілин.

Озброєння

Спочатку танк озброювався 76,2-мм танковою гарматою КТ-28 ("Кіровська танкова") зр. 1927/32 р., встановлення якої використовувалася хитна частина 76,2-мм полковий гармати обр. 1927 р. з наступними змінами: вкорочена довжина відкоту з 1000 до 500 мм, збільшено кількість рідини в накатнику з 3,6 до 4,8 л, посилені санчата шляхом потовщення їх стінок з 5 до 8 мм, введено новий підьомний механізм, ножний спуск і нові прицільні пристосування, що задовольняють умовам роботи танкового екіпажу.

Основні дані гармати

• калібр - 76,2 мм;
• повна довжина ствола - 16,5 калібрів;
• маса снаряда - 6,5 кг;
• початкова швидкість снаряда - 381 м/с;
• макс. кут піднесення - +25°;
• макс. кут схилення - -5°;
• маса хитної частини - 540 кг

Гармата була встановлена в масці і мала телескопічний і перископічний приціли. Телескопічний приціл обр. 1930 р. розташовувався зліва від гармати. Перископічний приціл обр. 1932 р. був встановлений на даху вежі з лівої сторони, з'єднуючись з гарматою "приводом до перископу". Крім цих прицілів у даху башти з правого боку, симетрично з перископическим прицілом, розташовувалася командирська панорама.

В 1938 р. танк отримав 76,2-мм танкову гармату Л-10 з довжиною ствола в 26 калібрів і початковою швидкістю снаряда 555 м/с.

Кулемет ДТ ("Дегтярьов танковий") калібру 7,62-мм встановлювався в кульовому яблуці праворуч від гармати. Кут його горизонтального обстрілу +/-30 ° , кут піднесення +30 , зниження -20 .

Для стрільби в ніші башти була кульова (на танках ранніх випусків - бугельная) установка для запасного кулемета ДТ. З 1939 року за наказом Наркома оборони К.Е.Ворошилова кулемет у ніші повинен був розташовуватися постійно. Ці кулемети прозвали "ворошиловскими".

Малі вежі озброювалися одним кулеметом ДТ в кульовій установці. Кожна вежа могла обертатися від упору в стінку кабіни механіка-водія до упору в стінку корпуса танка, горизонтальний кут обстрілу при цьому становив 165 °.

На танках останніх серій на люку навідника з'явилася зенітна турельная установка П-40 з кулеметом ДТ, забезпеченим для стрільби по повітряним цілям коллиматорным прицілом.

Боєкомплект танка Т-28 складався з 69 снарядів для 76,2-мм гармати і 126 кулеметних магазинів (7938 патронів).

Двигун і трансмісія

На танках Т-28 усіх серій встановлювався 4-х тактний 1 2-циліндровий V-подібний карбюраторний авіаційний двигун М-17Р. Експлуатаційна потужність двигуна - 450 к.с. при 1400 об/хв. Ступінь стиснення - 5,3, суха маса двигуна - 553 кг.

В якості палива використовувався бензин марки Б-70 і КБ-70. Паливних баків - два, ємністю 330 л кожен. Подача палива під тиском, бензопомпой.

Масляний насос шестерний (на танках першої серії - поршневий). Карбюраторів - два, типу КД-1. Охолодження двигуна - водяне, примусове; ємність радіаторів 96-100 л. На машинах першої серії радіатори мали різне число секцій. Запалювання від магнето. На танках першої серії - "Сцинтилла"; на наступних - магнето "Електрозаводу".

Оцінка

В цілому конструкцію танка Т-28 можна визнати досить досконалою для свого часу.

Плюси:

• Склад і розташування озброєння, стосовно до концепції багатобаштового компонування, були оптимальними.
• Три вежі розміщені у два яруси, при незалежному їх управлінні забезпечували ефективне супроводження піхоти масованим вогнем;
• останній міг управлятися і коригуватися одним командиром (чого не скажеш, наприклад, про Т-35, п'ятьма вежами якого управляти в бою одному командиру було фізично неможливо).

Мінуси:

• Разом з тим, танк мав і суттєві недоліки, особливо в системах двигуна і трансмісії.
• Швидко зношувалися і ходова частина: лопалися ресори, виходили з ладу деталі підвіски, ламалися шестерні бортових передач. Танки важко проходили приймально-здавальний пробіг, а потім на завод починали надходити рекламації з військ.
• Незважаючи на ряд переробок і поліпшень - посилення амортизаторів ходових візків, застосування опорних катків з внутрішньою амортизацією, постійне вдосконалення агрегатів двигуна і трансмісії - недоліки повністю усунути не вдалося. Багато в чому це було пов'язано як з мізерною агрегатною базою, так і з досить низькою технологією виготовлення. Не відразу були готові до прийому таких складних бойових машин і війська.

Тим не менш, по поєднанню основних оцінних параметрів - рухливості, озброєння та броньовий захист - танк Т-28 був у 30-ті роки сильним середнім танком у світі. Однак зростання могутності протитанкової артилерії і, як наслідок, необхідність збільшення товщини броні танка, заводило саму ідею многобашенной компонування в глухий кут.

Різко зростаюча маса і габарити танка робили необхідність переходу до однобаштовий компонуванні абсолютно очевидною.

Служба та бойове застосування

Перші 10 танків надійшли у 2-й окремий танковий полк Резерву Головного Командування (РГК) Ленінградського військового округу.

Окремі танкові частини РГК ведуть своє існування з 1924 року. 2-й танковий полк був сформований в 1929 році. У наступні роки в міру надходження нових танків сформували ще чотири танкових полку РГК: в Смоленську, Києві, Харкові та Слуцьку.

Організація цих полків зазнала кілька змін. До кінця 1935 року вони складалися з трьох батальйонів по 30 танків у кожному. На їх озброєння надходили середні (Т-28) і важкі (Т-35) танки. У грудні 1935 року танкові полки були розгорнуті в окремі важкі танкові бригади.

Важка танкова бригада на танках Т-28 складалася з трьох лінійних батальйонів, навчального батальйону, батальйону бойового забезпечення та інших підрозділів.

Організація важких танкових бригад була затверджена Наркомом оборони 12 грудня 1935 року. Наказом Наркома оборони від 21 травня 1936 року важкі танкові бригади виділили в Резерв Головного Командування. Танкові частини та з'єднання РГК готувалися за спеціально розробленою програмою у відповідності з їх загальним призначенням. Їх передбачалося використовувати для якісного посилення стрілецьких дивізій і корпусів при прориві сильно укріплених позицій противника.

Першими взяли участь у бойових діях, 4-а та 10-а важкі танкові бригади. Вони "відзначилися" під час "визвольного походу" до Західної України, а по суті - під час агресії проти Польщі у вересні 1939 року. За результатами застосування танкових частин, автобронетанковые війська Червоної Армії в листопаді 1939 року, перейшли на нову організацію. Танкові бригади Т-28 повинні були бути трехбатальонного складу, по 1 56 машин (з них 39 БТ). В подальшому їх намічалося переозброїти танками КВ.

30 листопада 1939 року розпочалася радянсько-фінська збройний конфлікт, в якому брали участь 1 0-я і 20-я важкі танкові бригади. За фінську кампанію 20-я танкова бригада ім. С.м.кірова (командир-комбриг Борзилов) була нагороджена орденом Червоного Прапора.

У "зимовій війні" танки Т-28 використовувалися в основному для стрільби прямою наводкою по амбразурам фінських Дотів. При цьому 30-мм броня танка не рятувала його від вогню ворожої протитанкової артилерії, що і зумовило їх досить високі втрати. Саме за результатами цих боїв з'явився екранований танк - Т-28Э.

Під час конфлікту два Т-28 були захоплені фінами. В 1941 році до них додалися ще п'ять. У складі єдиною фінської танкової бригади вони використовувалися практично до 1945 року. У 1944 році один з них переобладнали в евакуаційну машину (з нього зняли всі вежі) і використовували у цьому статусі аж до 1951 року.

У 1935 році, два Т-28 були продані Туреччини. Нікуди більше танки Т-28 не поставлялися.

З початком формування механізованих корпусів, в березні 1940 року, автобронетанковые війська Червоної Армії почали переходити від бригадної організації до дивізійної. В цей час були розформовані всі танкові бригади, в тому числі і тяжкі, а їх танками укомплектовувалися новостворювані з'єднання. Так, наприклад, на 22 червня 1941 року 75 танків Т-28 малося в складі 8-ї танкової дивізії 4-го мехкорпусу, ще 51 машину мала 10-а танкова дивізія 1 5-го мех-корпусу. Ці мехкорпуси входили до складу Київського Особливого військового округу. Були Т-28 і у 5-ї танкової дивізії 3-го мехкорпусу та у 3-ї танкової дивізії 1-го мехкорпусу.

Останні мехкорпуси дислокувалися відповідно в Прибалтійському Особливому і Ленінградському військових округах.

На жаль, подробиць про бойове застосування Т-28 вдалося знайти небагато. Розповімо коротко про два епізоди з їх участю.

15 липня 1941 року 16-й механізований корпус отримав наказ Командувача Південно-Західним фронтом нанести удар по фашистським військам з району Козятина на Житомир. В цьому ударі брав участь і 29-й танковий полк 1 5-ї танкової дивізії, в складі якого, у числі інших, були і Т-28.

Під час контратаки на село Семенівку (під Бердичевом), взвод Т-28 під командуванням молодшого лейтенанта Василя Сумцова підпалив три німецьких танки, розчавив два протитанкові гармати, міномет, сім автомашин, розстріляв до сотні гітлерівців.

Інший приклад з упевненістю можна віднести до числа унікальних. В кінці червня 1941 року, коли німецькі війська зайняли Мінськ, місто несподівано увірвався радянський танк. Це був Т-28, керований старшим сержантом Д.И.Малько. На граничній швидкості він промчав по вулицях, давлячи гусеницями ворожих солдатів, таранячи тягачі та автомобілі. Фактор раптовості зіграв свою роль: танк пройшов практично через все місто (він увірвався в Мінськ із заходу) і був підбитий тільки на його східній околиці. Малько був поранений, але все ж зумів залишити палаючий танк... Після війни за цей бій він був нагороджений орденом Вітчизняної війни I ступеня.

Доля Т-28 в перші дні війни мало чим відрізнялася від долі іншої техніки, що складалася на озброєнні військ прикордонних округів. Практично вся вона, включаючи танки нових типів, була втрачена в перші два місяці війни.

Надалі деякі з уцілілих Т-28 застосовувалися аж до 1943 року на Ленінградському фронті і взимку 1941-1942 року в битві за Москву. У своїй книзі "Москва-Сталінград-Берлін-Прага" (М., Наука, 1975 р.) Д.Д.Лелюшенко згадує, що під час боїв під Москвою восени 1941 року 16 танків Т-28 без моторів, виявлені в районі НИБТ-Полігона, були зариті в землю і використовувалися в якості нерухомих вогневих точок.

* * *

До літа 1941 року танк Т-28 вважався безнадійно застарілим. Це безумовно так, оскільки до того часу повністю віджила сама концепція многобашенной компонування. Наочний приклад тому - танк Т-34. При рівній масі і потужності двигуна, приблизно однакової вогневої мощі і кілька більш сильному бронюванні (а порівняно з Т-28Э навіть більш слабкому) "тридцятьчетвірка" залишала малорухомому та громіздкою "двадцатьвосьмому" небагато шансів на полі бою. Але це Т-34, який при всіх своїх недоліках, поза всяким сумнівом був стрибком вперед у світовому танкобудуванні. А що ж суперник?

Майже не перевершуючи Т-28 (і поступаючись Т-28Э) у бронюванні німецькі середні танки Pz.Kpfw III і Pz.Kpfw IV істотно випереджали його в рухливості. І це було цілком природно - порівняно з ними Т-28 був страшенно довгим. Відношення L/B (довжини опорної поверхні до ширини колії) дорівнювало у нього 2,04, в той час як у німецьких танків 1,2 і 1,43 (у Т-34 - 1,5). А саме це співвідношення дуже важливо: чим воно менше, тим вище маневреність бойової машини.

По озброєнню ж Т-28 абсолютно перевершував всі німецькі середні танки. Гармата Л-10 (як, втім, і КТ-28) могла ефективно вражати "панцери" вермахту на дистанціях для їх знарядь позамежних.

Так у чому ж справа? Якщо танки Т-28, незважаючи на свою концептуальну застарілість були все-таки не такі вже й погані і слабкі, чим же можна пояснити настільки високі їх втрати? Насамперед, не можна виривати Т-28 із загального контексту. Танкові частини Червоної Армії у червні 1941 року, крім некомплекту матеріальної частини та особового складу, представляли собою жутчайший конгломерат з машин різних типів, як нових, так і старих, 6-й танковий полк 3-ї танкової дивізії, наприклад, мав один батальйон на Т-28, інший на БТ-7, третій - на Т-26, Такий типаж матчастини чимось нагадує байку про лебедя, рака і щуку. Чи можна було вважати цю частину цілком боєздатною? Сумнівно...

Необхідно враховувати й інше: на більшості збережених знімків і кадрах кінохроніки ясно видно, що наші танки, підбиті, в основному, не вогнем німецьких танкових гармат. Повне панування в повітрі, дозволило німцям з одного боку максимально ефективно використовувати пікірувальники Ju 87, а з іншого кинути проти наших танків 88-мм зенітки, проти вогню яких була безсила будь-яка броня.

Був ще один важливий момент: бойовий статут автобронетанкових військ Червоної Армії того часу передбачав для них тільки один вид бою - атаку. Ось вони і атакували, найчастіше йдучи на вірну смерть, не змінюючи присязі та воїнському обов'язку. Атакували, часто виконуючи безглуздий, що не відповідає обстановці наказ, під бомбами і прицільним вогнем артилерії ворога.

І не дивно, що до наших днів збереглося тільки два зразка Т-28. Один - стандартний серійний № К-010 з гарматою КТ-28 експонується в Центральному музеї Збройних Сил у Москві, інший, екранований, з гарматою Л-10 - в танковому музеї в Парола у Фінляндії.