Iл-2

Iл-2
	Ил-2
Початок випуску	1939
Конструктор, бюро	Ільюшин
Місце розробки, випуску	ОКБ-240 (Об'єднане Конструкторське Бюро-240) перший політ 2 жовтня 1939-ого року
Призначення	Штурмовик Екіпаж 1/2 чол, від модифікації
Розміри дов/розм.крил/висота кіля	11,6 м/14,6 м/4,2 м
Двигуни кільк/потужність	1 х АМ-38Ф
Швидкість	300 км/год (крейс) 450 км/год (макс)
Стеля польоту	6—7,8 км
Дальність польоту	638—765 км
Озброєння	2хВЯ-23, 2х7,62 мм ШКАС, 1х12,7 мм УБТ, бомби, ракети
Обладнання	паливний бак на 470—535 кг
Країни-експлуатанти	СРСР
Роки експлуатації	1939 - 1950
Примітки	Маса 3990—4625 кг

Іл-2 — радянський броньований штурмовик часів Великої Вітчизняної війни .

Наймасовіший літак в історії авіації, був випущений у кількості понад 36 000 примірників.

До початку Другої Світової Іл-2 був створений в кількості всього лише 249 примірників, дуже багато з них були підбиті або знищені в перші дні війни.

Історія створення

Перший прототип був створений в ОКБ-240 (Об'єднане Конструкторське Бюро-240) під заводським позначенням БШ-2 і здійснив перший політ 2 жовтня 1939-ого року.

Спочатку випускався в двомісному варіанті, але з незрозумілої причини Ільюшина змусили розпочати випуск одномісного варіанту «для збільшення швидкості» . Саме це згубно позначилося на долі дуже багатьох радянських штурмовиків, так як у німців була улюблена тактика: на «Мессершмитті» фашисти впритул наближалися до наших літаків і обстрілювали їх з гармат. Оскільки стрілка ззаду не було, літак навіть незважаючи на свою живучість, зазвичай збивався, нерідко із-за смерті льотчика.

Модифікації Іл-2

Іл-2 випускався в одномісному (тільки пілот) варіанті і в двомісному (пілот + повітряний стрілець). Різні технологічні і конструктивні варіанти зміни вносилися постійно, наприклад, в кінці 1941 року на деякий примірники ставилося хвіст з дерева, додатково укріплений балками і зовнішніми ребрами жорсткості. Також змінювалося бронювання і озброєння штурмовика.

• Іл-2 (одномісний) - серійна модифікація штурмовика, не обладнаного кабіною для заднього стрілка. У зв'язку з великими втратами одномісного варіанта у деяких авіаційних частинах вживалися успішні спроби переобладнання одномісного Іл-2 в двомісний. У ряді випадків навіть обмежувалися імітацією задньої гармати, встановлюючи в проріз кабіни спрямований на хвіст муляж, який з відстані ефективно відлякував німецьких пілотів винищувачів від заходу до такого штурмовика «в хвіст», просто своїм виглядом.
• Іл-2 (двомісний) - серійна модифікація, обладнана кабіною стрілка з ліхтарем і кулеметами ШКАС або УБТ, змонтованими на напівтурельній установці. Почав широко використовуватися в другій половині війни ( на другій фотографії на початку статті представлена ланка таких літаків Іл-2(Д))
• Іл-2 АМ-38Ф - штурмовик з форсованим двигуном АМ-38ф, що мав, у порівнянні з АМ-38-му, велику злітну потужність (на 100 к.с.). Перший одномісний серійний Іл-2 (зав. № 182412) з дослідним двигуном АМ-38ф надійшов для зняття льотних даних за програмою приймально-здавальних випробувань серійних літаків з доповненням по випробуванню роботи ВМГвЛИС 18-го авіазаводу 31 липня 1942 року.
  З січня 1943 року двигуни АМ-38ф стали встановлюватися на всі серійні штурмовики Іл-2, як одномісні, так і двомісні, на всіх авіазаводах, випускали ці літаки. До січня 43-го, 24-го авіамоторному заводу вдалося виготовити 377 моторів АМ-38ф.
  З січня 1943 року двомісний Іл-2 з двигуном АМ-38ф пішов у багатосерійне виробництво, а вже з 1 лютого всі основні виробники «Ілів» - 1-й, 18-й і 30-й авіазаводи - повністю перейшли на його випуск.

• Іл-2 КСС (крило зі «стрілкою») - серійна модифікація Іл-2 АМ-38Ф з тим же двигуном АМ-38Ф, але форсованим до 1720 к. с., з деякими аеродинамічними і конструктивними поліпшеннями.
  Замість металевого бака встановлювалися фіброві протектовані бензобаки, в яких більшість дрібних пробоїн через деякий час затягувався спеціальним складом-протектором, що мав властивість загусати на відкритому повітрі. На випробуваннях баки зберігали герметичність навіть з 17 пробоїнами від куль калібру 7,92 і 13 міліметрів, випущених з німецької зброї. З метою поліпшення стійкості Іл-2 в польоті і управління на літаки Іл-2 АМ-38ф встановлювалися амортизаційні пружини і контрбалансир в системі управління кермом висоти, розробленими в ЛІІ НКАП М. Л. Милем (згодом Головний конструктор вертольотів).
  

Контрбалансир врівноважував сили інерції, що виникають від вагової компенсації керма висоти при криволінійній польоті. Амортизаційна пружина призначалася для підвищення запасу поздовжньої динамічної стійкості штурмовика при польоті з кинутої ручкою управління - натяг амортизаційної пружини створювало постійно діючу силу, повертає кермо висоти в початкове положення при зміні режиму польоту літака під дією зовнішніх сил.
Для поліпшення центрування літака Іл-2 кінці консолей крила подані тому, що повертає центрування літака до центрування одномісного літака Іл-2, тобто до 28,0 %. Замість дерев'яного крила проведена установка металевого крила, яке підвищувало живучість і покращувало ремонтно-експлуатаційні якості Іл-2. До кінця 1944 року заводами № 18, 1 і 30 було відправлено в частині ВПС КА 7377 модифікованих штурмовиків Іл-2 з металевими крилами стрілчастої конструкції, при цьому авіазавод № 1 випускав Іл-2 і з дерев'яним крилом.

• Іл-2 М-82 - дослідний варіант одномісного штурмовика, обладнаний мотором повітряного охолодження М-82 із злітною потужністю 1675 к.с. Заводські випробування одномісний Іл-2 М-82ИР успішно пройшов до середини серпня 1942 року (звіт з випробувань затверджений 18 серпня 1942 року), однак на державні випробування штурмовик не передавався і надалі всі роботи по ньому були припинені. В серію не пішов.
• Іл-2 ШФК-37 - дослідний одномісний варіант штурмовика з двигуном АМ-38, озброєний, крім двох крыльевых кулеметів ШКАС, двома 37-мм авіаційними гарматами конструкції ОКБ-15 Б. Р. Шпитального ШФК-37 (Шпитальный, фюзеляжно-крыльевая, калібру 37 мм). 9 штурмовиків брали участь у бойових діях 688-го ШАП 228-й ЩАД ВА з 27 грудня 1942 року по 23 січня 1943 року під Сталінградом при ліквідації німецької оточеного угруповання в смузі 65-ї армії генерал-лейтенанта П. І. Батова. Бойові дії велися з польових аеродромів сх. «Пролетар», потім станиці Качалинская. В серію не пішов.
• Іл-2 НС-37 - серійна модифікація двомісного Іл-2 АМ-38Ф на який з метою підвищення протитанкових властивостей штурмової авіації встановлювалися дві гармати калібру 37 мм 11П-37 ОКБ-16 з боєкомплектом по 50 снарядів на гармату, без реактивних снарядів, з бомбовим навантаженням 100 кг в нормальному варіанті і 200 кг у перевантажувальному.
• Іл-2 НС-45 - дослідний екземпляр літака Іл-2 АМ-38ф з двома криловимі гарматами НС-45. Полігонні випробування Іл-2 та НС-45 показали незадовільну ефективність стрільби з них в повітрі малорозмірним цілям. Головним чином з-за сильної віддачі гармат при стрільбі - максимальна сила віддачі авиапушки на наземному верстаті досягала 7000 кг. В серію не пішов.
• Іл-2/Іл-4 - Ця розробка була розпочата після захоплення Смоленська німцями 16 липня 1941 року, що призвело до загрози захоплення Москви і вимушеної евакуації заводу, що виробляв двигуни А. Мікуліна АМ-38 за Урал. З'явився ризик нестачі цих моторів. Однак, з травня 1942 року в Пермі розгорнулося виробництво мотора М-82 потужністю 1676 к.с. . Цей мотор був доступний в кількостях, достатніх для того, щоб спонукати ОКБ Ільюшина до розробки варіанту Іл-2 під новий двигун. Мотор М-82 встановлювався трохи нижче і без бронювання (так як він мав повітряне охолодження) і, отже, був менш вразливий для вогню противника. Разом з тим було броньовано місце повітряного стрільця з кулеметом УБТ. Літак мав новий гвинт з конічним коком і збільшені до 724 літрів паливні баки. За своїми характеристиками Іл-4 незначно поступався вихідного Іл-2, але до того часу стало ясно, що перебоїв з двигунами АМ-38 не буде. Проект був припинений, а позначення Іл-4 перейшло до дальнього бомбардувальника ДБ-3Ф.
• Іл-2Т - за непідтвердженими поки даними модифікація могла нести торпеду, заради чого довелося пожертвувати гарматами. З стрілецького озброєння залишилися 3 кулемета: 2 крилових і кулемет заднього стрілка. Проте до цих пір не виявлені документи, що підтверджують існування даної модифікації, хоча існують численні авіамоделі і модифікація використовується в комп'ютерних іграх .

Порівняльна таблиця тактико-технічних характеристик різних модифікацій

"Джерело даних: Шавров, 1988 р."

ТТХ Іл-2 різних модифікацій
	Іл-2 (ЦКБ-55П)	Іл-2	Іл-2 (1942)	Іл-2 КСС (Іл-2М3)	Іл-2 (1944)	Іл-2 НС-37
Технічні характеристики
Екіпаж	1 (пілот)		2 (пілот і стрілець)
Довжина , м	11,6
Розмах крила , м	14,6
Висота , м	4,17
Площа крила , м2	38,5
Маса порожнього , кг	3 990	4 261	4 525	4 360	4 525	4 625
Маса спорядженого , кг	5 310	5 788	6 060	6 160	6 360	6 160
Маса корисного навантаження , кг	1 320	1 527	1 535	1 800	1 835	1 535
Маса палива , кг	470	535
Двигун	1× АМ-38			1× АМ-38Ф
Потужність , к.с.	1× 1 665			1× 1 720	1× 1 760	1× 1 720
Льотні характеристики
Максимальна швидкість на висоті , км/год / м	433 / 0 450 / 2 460	396 / 0 426 / 2 500	370 / 0 411 / 1 200	403 / 0 414 / 1 000	390 / 0 410 / 1 500	391 / 0 405 / 1 200
Посадкова швидкість , км/год	140		145		145	136
Практична дальність , км	638	740	685	720	765	685
Практична стеля, м	7 800	6 200	6 000	5 500	6 000
Швидкопідйомність , м/с	10,4	н/д	6,95	10,4	8,3	7,58
Час набору висоти , м / хв	1 000 / 1,6 5 000 / 9,2	1 000 / 2,2 3 000 / 7,4 5 000 / 14,7	1 000 / 2,4 3 000 / 7,8 5 000 / 17,8	5 000 / 20,0	5 000 / 15,0	1 000 / 2,2 3 000 / 7,0 5 000 / 15,5
Довжина розбігу , м	450	420	400	н/д	395	370
Довжина пробігу , м	400		500	н/д	535	500
Навантаження на крило , кг/м2	138	150	157	160	165	160
Тяго оснащеність , Вт/кг	230	210	204
Озброєння
Гарматно-кулеметне	2× 20 мм ШВАК за 210 сн. 2× 7,62 мм ШКАС по 750 п.	2× 23 мм ВЯ 150 сн. 2× 7,62 мм ШКАС по 750 п.	2× 23 мм ВЯ 150 сн. 2× 7,62 мм ШКАС по 750 п. 1× 12,7 УБТ			2 × 37 мм НС по 50 сн. 2× 7,62 мм ШКАС по 750 п. 1× 12,7 УБТ
Ракетне	8 × РС-82 "або" РС-132		4 × РС-82 "або" РС-132			немає
Бомбове	400-600 кг бомб					100-200 кг бомб

Плюси і мінуси

Плюси: Відмінна захищеність, наявність бортстрілка, багатофункціональність

Мінуси: Відсутність броні в деяких органах управління, складність у виробництві

Збірні моделі Іл-2

Моделі Іл-2 в масштабі 1:72 випускаються фірмою «Зірка». Варіанти - Іл-2 і Іл-2м3. Також моделі Іл-2 випускаються фірмою ICM та іншими.

Також суцільнометалеві моделі Іл-2 КСС і одномісного Іл-2 були присутні у випусках журналів «Легендарні літаки».

Галерея

Іл-2М у Моніно

Ланка Іл-2 над Берліном, 1945 рік

Марка з зображенням Іл-2